擋渣錐投放位置必須確保導(dǎo)向桿順利進入出鋼口，因此每次轉(zhuǎn)爐做新出鋼口后都要重新定位，即在空爐狀態(tài)下，裝1個擋渣錐（可使用1支擋渣桿代替），模擬一次擋渣，保證擋渣桿從出鋼口正中心順利穿過，掉到爐坑，即視位定位成功，如果不行．可通過調(diào)節(jié)移動小車行程或?qū)к壛合陆到嵌戎匦露ㄎ?。保持擋渣錐夾緊裝置潔凈不粘鋼，否則會導(dǎo)致?lián)踉F夾持出現(xiàn)故障。造成擋渣失敗。

     出鋼時，隨著鋼水面的下降，當(dāng)鋼水深度低于某一臨界值時，在出鋼口上方會形成漏斗狀的匯流旋渦，部分渣子在鋼水出完以前就由出鋼口流出，這是渣、鋼分離不清的根本原因。另外搖爐過快，有部分渣子由爐口涌出;但這可通過細(xì)心操作而避免。擋渣出鋼技術(shù)主要是針對匯流旋渦下渣而開發(fā)的。有擋渣球、擋渣塞、高壓氣擋渣、擋渣閥門、下渣信號檢測等各種方法。 當(dāng)對鋼渣進行脫氧改性時，較大的頂渣量會消耗大量脫氧劑。鋼包鋼渣中FeO含量通常為1O%～17%(平均按13%計算)，鋼水精煉時，以使用鋁脫氧劑為例，每100公斤頂渣消耗的鋁脫氧劑為3.8公斤。對于每天產(chǎn)鋼100爐的煉鋼廠，如果每爐出鋼少出200公斤渣，則每年可節(jié)省脫氧劑消耗440萬元。