擋渣錐投放車鉗住擋渣錐，在轉(zhuǎn)爐內(nèi)1600℃高溫輻射環(huán)境下，遠(yuǎn)距離，準(zhǔn)確地定點(diǎn)將擋渣錐導(dǎo)向棒部分插入出鋼口，這是采用擋渣錐出鋼工藝的關(guān)鍵。擋渣錐投放車投放擋渣錐不同與以往拋擲擋渣球的設(shè)備，它采用的是精確位置控制的概念。對于50噸300噸轉(zhuǎn)爐，僅有90-230mm直徑的出鋼口，在轉(zhuǎn)爐搖爐出鋼時(shí)，出鋼口浸淹在鋼水之下，準(zhǔn)確地對準(zhǔn)位置，擋渣錐導(dǎo)向棒才能插入出鋼口中，保證擋渣錐的命中率，才能保證擋渣出鋼的有效率。對于擋渣錐投放車位置控制，各種動(dòng)作的誤差控制要極為嚴(yán)格，同時(shí)由于擋渣錐投放車是直接在高溫條件及環(huán)境下工作，對設(shè)備的工作可靠性要極為嚴(yán)苛。必須考慮能應(yīng)對各種事故情況下的緊急處理，甚至在失去電源嚴(yán)重情況下，利用自身性能也能退出轉(zhuǎn)爐。擋渣錐投放車在控制上采用PLC，并與轉(zhuǎn)爐計(jì)算機(jī)有通訊聯(lián)系，等等這些都使擋渣錐投放車區(qū)別于以往的擋渣耐材投放設(shè)備，具有較高的技術(shù)含量。 

    產(chǎn)品用途： 在轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)中，爐內(nèi)冶煉時(shí)產(chǎn)生大量的熔融狀態(tài)的鋼渣，鋼渣的化學(xué)成分復(fù)雜，特別是鋼渣夾雜的硫磷元素對鋼的質(zhì)量影響。在鋼水冶煉完畢，出鋼時(shí)，要嚴(yán)格控制隨鋼水流入包中的鋼渣量，為此通常采用擋渣出鋼工藝，以防止在以后的工藝過程中鋼渣中硫、磷有害成分重新滲透到鋼水，造成煉鋼工藝中常說的“回磷 ”等，從而影響鋼坯質(zhì)量，為提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“潔凈鋼 ”生產(chǎn)，采用擋渣出鋼工藝是為重要的環(huán)節(jié)。目前，各煉鋼廠都有嚴(yán)格地控制下渣量，限度地防止轉(zhuǎn)爐的高氧化性終渣在出鋼過程中流入鋼包。傳統(tǒng)的擋渣工藝，是采用擋渣球投放擋渣出鋼。擋渣球通常是以隨波逐流的方式到達(dá)出鋼口，而往往由于鋼渣粘性大，擋渣球不能到達(dá)出鋼口，或者不能有效地在鋼水流盡時(shí)堵住出鋼口。擋渣錐是一種類似椎體并帶有一直徑較小的導(dǎo)向棒的耐材制品，有三條出鋼槽，可避免鋼水出不凈。在轉(zhuǎn)爐出鋼中后期將擋渣錐導(dǎo)向棒部分在爐內(nèi)插入出鋼口，當(dāng)鋼水流盡時(shí)，類椎體堵住出鋼口，從而防止鋼渣流入鋼包，擋渣有效率可達(dá)98%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于擋渣球。使用擋渣錐擋渣對穩(wěn)定鋼水成分、減少鋼水回磷現(xiàn)象、提高鋼水質(zhì)量 、提高合金元素吸收率、降低耐火材料消耗等具有良好效果。